Ci-dessous vous trouverez l’annonce que nous avions mis en ligne pour la vente. Rétrospectivement, on peut affirmer que c’était le bon choix dans la configuration où nous étions : famille avec enfants en bas âge (1 et 4 ans), besoin d’autonomie, possibilité de s’engager dans des pistes mais pas d’une capacité de franchissement type 4×4, peu de connaissances en mécanique, moteur sans électronique et peu sensible à la mauvaise qualité du diesel,…
Iveco 35.12 (1999)
Propulsion et roues jumelées
Turbo Diesel (8,3 km/litre – 19,6 miles/gallon)
Turbo Daily Intercooler
2,8 litres
Permis de conduire B
Acheté à 107 000 km en France et vendu à 167 000 km en juillet 2015 au Québec
-> nouvel embrayage Iveco installé par un garage Iveco (12/2014) à 130 000 km au compteur
-> parti avec 6 pneus neufs qui ont été changés à Las Vegas en avril 2015 après 55 000 km depuis Buenos Aires
>> PHOTOS extérieur-interieur / PICTURES inside-outside (google+)<<
Points forts de ce camping-car
Sommaire
1 – la robustesse du moteur IVECO Sofim 2,8l : l’un des derniers moteurs sans électronique (1999), tolérant à la mauvaise qualité du diesel, et surtout l’un des plus fiables de ces vingt dernières années sur les utilitaires. C’est du très très costaud. Un problème d’habitacle ne vous plante pas un voyage (sauf grave cas), en revanche, un problème moteur le peut plus rapidement. Le turbo a été capital pour ne perdre que peu de puissance à haute altitude (passage sans problème dans le sud Lipez à 5000m).
2 – la propulsion arrière et les roues jumelées (double roues) : concrètement, la majorité du poids du camping-car repose sur les 4 roues arrières qui sont motrices. Là où la plupart des camping-car traction avant patinent (manque de poids sur les roues avant), celui-ci garde une très bonne adhérence qui lui permet de gravir des pistes raides sans soucis. Et surtout un chassis propulsion est plus résistant. En contrepartie, le camion est plus lourd.
3 – la hauteur du porte-à-faux arrière plus importante que les camping-cars du même type. C’est un atout majeur pour le franchissement de guets et de rues/pistes pentues qui se redressent d’un coup. Nous n’avons jamais accroché l’arrière depuis le début du voyage. Les Laika Ecovip rencontrés en AmSud ont tous des réservoirs qui descendent trop bas sous le porte-à-faux et entre les deux essieux… Ils raclent…
4 – les roues jumelées arrières (double roues) sont une sécurité en cas de crevaison au milieu de nul part ou d’éclatement à 90 km/h sur une nationale. Le pneu jumeau prend le relais du crevé le temps de trouver un garage. En contrepartie, une pierre peut se loger entre les roues jumelées.
5 – IVECO est représenté en Amérique du Sud et centrale : les pièces détachées sont disponibles sur place. Expérience vécue pour le kit d’embrayage trouvé à Bogota (Colombie).
6 – l’indépendance électrique du véhicule (solaire) : panneaux solaires 220 W + 2 batteries cellule décharge lente 110 Ah
7 – les espaces à vivre sont bien exploités : cuisine en L, 2 lits superposés dans le sens de la route, 2 baies vitrées panoramiques de grande taille pour profiter du paysage, d’un coté une table 4 places et de l’autre une table 2 places convertible en banquette-canapé très conviviale, plusieurs coffres de rangement…
Prix de mise en vente
Mis en vente à 19 000 € et vendu finalement à 17 000 € à Montréal.
Porteur (Iveco)
avril 2015 : 6 pneus neufs
décembre 2014 : nouveau kit d’embrayage IVECO monté par un garage IVECO officiel à 138.000 km
décembre 2014 : ajout d’un pare-choc arrière vissé au châssis (démontable)
Vidange huile tous les 8.000 km depuis le début du voyage
Consommation moyenne : 12 litres/100 km – 19,5 miles/gallon
– propulsion (roues arrières motrices)
– roues jumelées à l’arrière (deux roues de chaque côté)
– moteur Sofim 100 % mécanique, sans électronique
– réservoir gasoil : 75 litres (650 km avant d’entamer la réserve)
– préfiltre décanteur diesel GP227 (type RA500) + filtres de rechange 10µm (achats octobre 2013)
– paquets de lames arrières rebandés (7 lames par paquets)
– suspension pneumatique Drive-Rite (Firestone)
– protége-carter moteur
– 6 pneus Handkoock Dynapro 195/75R16C
– 1 pneu de secours Michelin Agilis Camping
– 1 roue secours
– bavette protège pont arrière
Couchage
– 4 couchages permanents (double en capucine et deux lits superposés)
– 3 couchages transformables (un lit simple + un lit double)
– le lit superposé du bas peut être rabattu pour agrandir le coffre en dessous
– filets anti-chute sur les lits superposés
Electricité
– 2 panneaux solaires 220 W (achat octobre 2013)
– 2 batteries cellule décharge lente 110 Ah (achat octobre 2013)
– coupleur séparateur 3 batteries (achat octobre 2013)
– convertisseur pur sinus 12/220 volts 300 watts (achat octobre 2013)
– éclairage intérieur LED
– prise allume cigare reliée aux batteries cellules
Cellule (Mobilvetta Icaro S5)
Véhicule non-fumeur, remisé sous hangar jusqu’à notre achat
– double dinette (table 2 personnes transformable en banquette, table 4 personnes)
– 2 fenêtres panoramiques
– 2 safe door magnum FIAMA (blocs de sécurité anti effraction) sur la porte arrière et le coffre
– réservoir eau propre : 150 litres
– moustiquaires-stores occultants aux fenêtres
– 4 lanterneaux (2 salon, 1 cuisine, 1 salle de bain)
– chauffage route arrière IVECO (échangeur de chaleur branché sur le moteur)
– chauffage combiné air/eau TRUMATIC C6002 (gaz propane) qui fonctionne jusqu’à 4900m d’altitude (testé !)
– 2 sièges auto MaxiCosy et Recaro (nos enfants ont 6 ans et 2 ans)
– radio CD Sony XPlod avec prises USB et jack en façade (option iPod) + télécommande
cuisine : 1 robinet eau filtré avec Katadyn KD Mono 3L/min sans pompage (cartouche superdyn) (achat octobre 2013)
cuisine : gazinière 3 feux à allumage manuel
cuisine : frigo 130 litres Indel à compression (12v) (achat octobre 2013)
cuisine : four gaz à allumage manuel
salle de bain : douche, lavabo
toilettes/WC : cuve eaux noires (85 litres) (pas de cassette)
gaz : compartiment pour 2 bouteilles gaz (argentine et bolivienne)
gaz : filtre Borel (achat juin 1014)
Extérieur
– marche-pied manuel
– store FIAMA
– lumière extérieur
– 1 table + 4 chaises pliables (Décathlon) + parasol
Equipement du véhicule
– 3 filtres diesel IVECO
– 3 filtres huile IVECO
– 1 filtre air IVECO
– jeu complet plaquettes de frein
– kit de distribution IVECO
– Revue Diesel technique du porteur Iveco (achat octobre 2013)
– 2 plaques gauffres de désensablement 1465 x 308 x 38mm (achat octobre 2013)
– 2 x 20 litres jerrycans plats gasoil COPEC
– Sangle élastique Kinetic 12T 8m (achat octobre 2013)
– Sangle double épaisseur 6m 13T (achat octobre 2013)
– 2 manilles lyre (achat octobre 2013)
– compresseur 12v (achat juillet 2014)
– cric bouteille 5 tonnes + 1 chandelle (achat octobre 2013)
– clé FACOM pour démontage des roues (avec extension) (achat octobre 2013)
– pelle américaine (achat octobre 2013)
– 3 cales pratiques à emboîtement autobloquant et superposables
Dimensions
– largeur : 2,5 m
– longueur : 6,8 m
– hauteur : 3 m
– poids : 3,2 t
Si vous êtes intéressé, nous contacter via le formulaire
Photos
