{"id":6314,"date":"2016-02-04T22:06:00","date_gmt":"2016-02-04T21:06:00","guid":{"rendered":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/?page_id=6314"},"modified":"2018-10-18T15:06:07","modified_gmt":"2018-10-18T13:06:07","slug":"le-fap-qui-sencrasse","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/preparation\/le-fap-qui-sencrasse\/","title":{"rendered":"Le FAP qui s&rsquo;encrasse"},"content":{"rendered":"<p>Les moteurs europ\u00e9ens modernes (Euro 5-6-\u2026) ne sont pas con\u00e7us pour fonctionner avec du carburant \u00e0 haute teneur en soufre comme vous en trouverez en AmSud (sup\u00e9rieure \u00e0 celle des pays africain !). Si vous le pouvez, <strong>faites supprimer le FAP\u00a0pour le voyage\u00a0: <\/strong>c&rsquo;est une\u00a0solution couteuse au retour en Europe\u00a0mais voulez-vous vraiment prendre le risque de gacher votre voyage \u00e0 cause d&rsquo;un FAP encrass\u00e9 ?\u00a0Nombreux sont les voyageurs qui se retrouvent en puissance d\u00e9grad\u00e9e sur plusieurs milliers de km \u00e0 cause de ce filtre \u00e0 particules encrass\u00e9.<\/p>\n<h3><span id=\"Pourquoi_le_FAP_sencrasse-t-il\"><span style=\"color: #993300;\">Pourquoi le FAP s\u2019encrasse-t-il ?<\/span><\/span><\/h3><div id=\"toc_container\" class=\"toc_wrap_right no_bullets\"><p class=\"toc_title\">Sommaire<\/p><ul class=\"toc_list\"><li><a href=\"#Pourquoi_le_FAP_sencrasse-t-il\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">1<\/span> Pourquoi le FAP s\u2019encrasse-t-il ?<\/a><\/li><li><a href=\"#Consequence_limitation_de_vitesse_a_20_kmh\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">2<\/span> Cons\u00e9quence : limitation de vitesse \u00e0 20 km\/h<\/a><\/li><li><a href=\"#Additif_ou_pas\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">3<\/span> Additif ou pas ?<\/a><\/li><li><a href=\"#Solution_1_Regeneration_automatique_du_FAP\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">4<\/span> Solution 1 : R\u00e9g\u00e9n\u00e9ration automatique du FAP<\/a><\/li><li><a href=\"#Solution_2_la_debrouille_prise_ODB_MaxiEcu_lavage\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">5<\/span> Solution 2 : la d\u00e9brouille, prise ODB, MaxiEcu, lavage,\u2026<\/a><\/li><\/ul><\/div>\n\n<p>Le probl\u00e8me du Filtre \u00e0 particules\u00a0(FAP et Diesel Particulate Filter (DPF) en anglais) qui s&rsquo;encrasse vient de la mauvaise qualit\u00e9 du diesel (impuret\u00e9s et haute teneur en soufre). Si les probl\u00e8mes semblent se produire surtout en Bolivie et au P\u00e9rou, ce n&rsquo;est pas r\u00e9ellement d\u00fb \u00e0 l&rsquo;altitude, mais plut\u00f4t au gasoil de basse qualit\u00e9, tr\u00e8s soufr\u00e9 de ces deux pays (cf <a href=\"https:\/\/stratasadvisors.com\/Insights\/022718-11-Countries-Move-Up-In-Top-100-Diesel-Sulfer-Limits\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e par Stratas<\/a>), conjugu\u00e9 avec des vitesses moteur lentes. Le soufre produit des cendres qui bouchent le FAP, en sus de celles du moteur. Oui,\u00a0<span class=\"notranslate\">le soufre est un excellent lubrifiant pour les pompes \u00e0 carburant, mais quand il p\u00e9n\u00e8tre dans l&rsquo;huile du moteur, il d\u00e9compose les propri\u00e9t\u00e9s lubrifiantes de l&rsquo;huile, ce qui peut endommager les moteurs r\u00e9cents.\u00a0<\/span><\/p>\n<h3><span id=\"Consequence_limitation_de_vitesse_a_20_kmh\"><span style=\"color: #993300;\">Cons\u00e9quence : limitation de vitesse \u00e0 20 km\/h<\/span><\/span><\/h3>\n<p>Avec ces taux importants de souffre, les mesures faites en sortie d\u2019\u00e9chappement sont sup\u00e9rieures \u00e0 la valeur admissible ce qui remonte un d\u00e9faut au niveau du moteur. Les cons\u00e9quences sont alors progressives pour laisser le temps d\u2019aller au garage :<br \/>\n-information d\u2019un d\u00e9faut Adblue<br \/>\n-information d\u2019un d\u00e9faut Adblue avec limitation \u00e0 \u00be de puissance<br \/>\n-information d\u2019un d\u00e9faut Adblue avec limitation de vitesse \u00e0 20 km\/h<\/p>\n<h3><span id=\"Additif_ou_pas\"><span style=\"color: #993300;\">Additif ou pas ?<\/span><\/span><\/h3>\n<div id=\"attachment_7352\" style=\"width: 410px\" class=\"wp-caption alignright\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-7352\" data-attachment-id=\"7352\" data-permalink=\"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/preparation\/le-fap-qui-sencrasse\/ds-2018\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/songkol.com\/WordPress3\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/DS-2018.png?fit=951%2C668\" data-orig-size=\"951,668\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Taux de Sulfure 2018\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Taux de Sulfure 2018&lt;\/p&gt;\n\" data-medium-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/songkol.com\/WordPress3\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/DS-2018.png?fit=300%2C211\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/songkol.com\/WordPress3\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/DS-2018.png?fit=768%2C539\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-7352\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/songkol.com\/WordPress3\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/DS-2018.png?resize=400%2C281\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"281\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/songkol.com\/WordPress3\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/DS-2018.png?resize=300%2C211 300w, https:\/\/i0.wp.com\/songkol.com\/WordPress3\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/DS-2018.png?resize=768%2C539 768w, https:\/\/i0.wp.com\/songkol.com\/WordPress3\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/DS-2018.png?w=951 951w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" data-recalc-dims=\"1\" \/><p id=\"caption-attachment-7352\" class=\"wp-caption-text\">Taux de Sulfure 2018<\/p><\/div>\n<p>Contrairement \u00e0 ce que l\u2019on pourrait penser, les moteurs anciens se portent plut\u00f4t bien en AmSud et ce sont plut\u00f4t les moteurs modernes qui auraient besoin d\u2019attention avec des produits de nettoyages d&rsquo;injections. Je m\u2019explique :<br \/>\nLe diesel moderne europ\u00e9en, en perdant beaucoup de soufre pour des raisons de pollution a du coup aussi perdu de son pouvoir lubrifiant sur lequel comptait les moteurs anciens. La parade serait donc simple : ajouter de temps \u00e0 autre 25 cl d&rsquo;huile 2 temps de synth\u00e8se \u00e0 un plein. Ceci \u00e9tant dit, cette id\u00e9e n\u2019est pas si bonne car les normes de raffinage en AmSud n\u2019ont pas encore rejoint celles de l&rsquo;Europe (cf carte du taux de soufre). Le diesel d\u2019AmSud est bien plus soufr\u00e9 qu\u2019en Europe. Donc la question de lubrification ne se pose plus vraiment pour les moteurs anciens. En revanche\u00a0<strong>c\u2019est les moteurs modernes qui ont besoin de se prot\u00e9ger de l\u2019exc\u00e8s de soufre en utilisant des produits de nettoyages d&rsquo;injections.<\/strong>\u00a0Faites un stock en Europe en pr\u00e9vision d\u2019un nettoyage tous les 5000 km.<br \/>\n&gt;&gt; Un bon article d\u00e9taill\u00e9 sur le sujet, et \u00e9crit par un voyageur au long cours (Iveco 4&#215;4):<br \/>\nTucks&rsquo; Travels in a Truck : <a href=\"http:\/\/www.tuckstruck.net\/truck-and-kit\/the-truck-technical-stuff\/fuel-issues\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">anglais<\/a> &#8211;\u00a0<a href=\"https:\/\/translate.google.fr\/translate?sl=auto&amp;tl=fr&amp;js=y&amp;prev=_t&amp;hl=fr&amp;ie=UTF-8&amp;u=http%3A%2F%2Fwww.tuckstruck.net%2Ftruck-and-kit%2Fthe-truck-technical-stuff%2Ffuel-issues%2F&amp;edit-text=\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">traduction google<\/a><\/p>\n<h3><span id=\"Solution_1_Regeneration_automatique_du_FAP\"><span style=\"color: #993300;\">Solution 1 : R\u00e9g\u00e9n\u00e9ration automatique du FAP<\/span><\/span><\/h3>\n<p>L&rsquo;unit\u00e9 de contr\u00f4le \u00e9lectronique (ECU) du moteur surveille le colmatage du FAP en mesurant la pression dans l&rsquo;\u00e9chappement avant et apr\u00e8s le FAP. Une fois que l&rsquo;ECU a calcul\u00e9 que le FAP est bouch\u00e9 \u00e0 un certain niveau, il essaiera de br\u00fbler les particules par une augmentation de la temp\u00e9rature des gaz d\u2019\u00e9chappement \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de ce filtre, ce qui effacera le filtre. Cette r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration peut se faire de mani\u00e8re soit passive soit active.<br \/>\n&#8211; r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration active : le calculateur moteur d\u00e9clencher \u00e0 partir de son seuil de colmatage.<br \/>\n&#8211; r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration passive : il faut conduire \u00e0 r\u00e9gime \u00e9lev\u00e9 pendant 1\/2 heure, en 3\u00e8me si on ne peut pas aller vite \u00e0 cause de la route, pour que la temp\u00e9rature de l&rsquo;\u00e9chappement soit suffisante pour permette de bruler les suies du FAP, gr\u00e2ce \u00e0 une injection de gasoil dans l&rsquo;\u00e9chappement. Seul b\u00e9mol, en altitude il est beaucoup plus difficile de refroidir le moteur parce que la densit\u00e9 de l&rsquo;air est plus faible.<\/p>\n<h3><span id=\"Solution_2_la_debrouille_prise_ODB_MaxiEcu_lavage\"><span style=\"color: #993300;\">Solution 2 : la d\u00e9brouille, prise ODB, MaxiEcu, lavage,\u2026<\/span><\/span><\/h3>\n<p>Pour qu&rsquo;un FAP survive au voyage\u00a0:<br \/>\n&#8211; s&rsquo;\u00e9quiper d&rsquo;un logiciel type <a href=\"https:\/\/www.maxiecu.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">MaxiEcu<\/a> qui permet un diagnostique avanc\u00e9 du v\u00e9hicule, notamment la lecture des d\u00e9fauts et parfois leur effacement, la lecture des param\u00e8tres cl\u00e9s du v\u00e9hicule (taux de colmatage du FAP, date de la derni\u00e8re r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration du filtre r\u00e9alis\u00e9e,\u2026) ; en suivant ces donn\u00e9es, vous pourrez observer le fonctionnement du syst\u00e8me et d\u00e9tecter les anomalies au niveau du FAP.<br \/>\n&#8211;\u00a0prise-bouchon ODB pour supprimer les d\u00e9fauts Adblue<br \/>\n&#8211; en Bolivie, faites vos pleins chez YPFB<br \/>\n&#8211; boucher toutes les sorties et introduire par l&rsquo;entr\u00e9e\u00a0500 gr de soude caustique + 2l eau bouillante \u00a0et attendre\u00a0la dissolution puis rincer<br \/>\n&#8211; pour parer au manque d&rsquo;oxyg\u00e8ne en altitude,\u00a0certains voyageurs\u00a0percent un petit trou dans le Fap, suffisamment gros pour laisser passer la bonne quantit\u00e9 d&rsquo;oxyg\u00e8ne mais pas trop pour ne pas cr\u00e9er un d\u00e9faut au calculateur. Mercedes propose un kit d&rsquo;altitude.<br \/>\n&#8211;\u00a0faire nettoyer l&rsquo;EGR et le FAP\u00a0au karcher \u00e0 eau chaude aux premiers signes d&rsquo;\u00e9touffements<br \/>\n&#8211; utiliser une qualit\u00e9 d&rsquo;huile moteur sp\u00e9cifique aux moteurs \u00e0 FAP : ACEA Cx<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les moteurs europ\u00e9ens modernes (Euro 5-6-\u2026) ne sont pas con\u00e7us pour fonctionner avec du carburant \u00e0 haute teneur en soufre comme vous en trouverez en AmSud (sup\u00e9rieure \u00e0 celle des pays africain !). Si vous le pouvez, faites supprimer le FAP\u00a0pour le voyage\u00a0: c&rsquo;est une\u00a0solution couteuse au retour en Europe\u00a0mais voulez-vous vraiment prendre le risque [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":40,"menu_order":4,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"spay_email":""},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P4uy6M-1DQ","jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6314"}],"collection":[{"href":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6314"}],"version-history":[{"count":23,"href":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6314\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7353,"href":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6314\/revisions\/7353"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/40"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}