Sommaire<\/p>
- 1<\/span> Pendant le voyage<\/a><\/li>
- 2<\/span> Entretien r\u00e9gulier<\/a><\/li>
- 3<\/span> Additif ou pas ?<\/a><\/li>
- 4<\/span> Altitude et grand froid<\/a><\/li><\/ul><\/div>\n\n
– le soir et\/ou le matin, faire un contr\u00f4le visuel avec une attention particuli\u00e8re sur\u00a0: les courroies\u00a0\/\u00a0les suintements au niveau des suspension, filtres et joints\u00a0\/ le chassis\u00a0du\u00a0v\u00e9hicule\u00a0\/ les pneus des roues jumel\u00e9es n\u2019est pas crev\u00e9
\n– r\u00e9guli\u00e8rement, d\u00e9tecter une fuite en laissant un carton sous le moteur le temps d\u2019une nuit
\n– d\u00e9marrer et laisser le moteur monter tranquillement en temp\u00e9rature
\n– \u00eatre \u00e0 l\u2019\u00e9coute des bruits suspects : avec le temps vous apprendrez \u00e0 avoir une bonne oreille. En m\u00e9canique, les bruits sont souvent des signes avant-coureurs. Un bruit inhabituel doit \u00eatre pris au serieux.
\n– nous n’avons jamais roul\u00e9 \u00e0 plus de 90 km\/h pour m\u00e9nager la m\u00e9canique<\/p>\nEntretien r\u00e9gulier<\/span><\/span><\/h3>\n
– vidange tous les 5 000 km au lieu des 15 000 km pr\u00e9conis\u00e9s\u00a0dans\u00a0le manuel
\n–\u00a0changement des filtres \u00e0 huile \u00e0 chaque vidange et \u00e0 gasoil toutes les 2 vidanges
\n– \u00e9poussetage r\u00e9gulier du filtre \u00e0 air selon la nature du milieu, soit en le tapotant soit en y allant doucement \u00e0 l\u2019air comprim\u00e9, de l\u2019int\u00e9rieur vers l\u2019ext\u00e9rieur<\/p>\nAdditif ou pas ?<\/span><\/span><\/h3>\n
![\"soufre\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/songkol.com\/WordPress3\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/sulfur2.jpg?resize=400%2C299\")
<\/p>\nContrairement \u00e0 ce que l\u2019on pourrait penser, les moteurs anciens se portent plut\u00f4t bien en AmSud. Ce sont\u00a0les moteurs modernes qui ont besoin de se prot\u00e9ger de l\u2019exc\u00e8s de soufre en utilisant des produits de nettoyages d’injections.<\/strong> Faites un stock en Europe en pr\u00e9vision d\u2019un nettoyage tous les 5000 km.
\nIMPORTANT : Si vous \u00eates \u00e9quip\u00e9 d’un FAP, lisez cet article sur les FAP qui se colmate pendant le voyage<\/a><\/p>\nAltitude et grand froid<\/span><\/span><\/h3>\n
Quasiment aucune perte de puissance \u00e0 haute altitude (gr\u00e2ce au turbo je pense) et peu\u00a0de fum\u00e9e inhabituelle. Tout cela gr\u00e2ce \u00e0 ce moteur Sofim rustique.
\nNous avons eu -15\u00b0 sur le salar d\u2019Uyuni (Bolivie) et au geiser del Tatio (Chili). Comment \u00eatre certain de d\u00e9marrer le matin ? Voici les petits trucs<\/strong> glan\u00e9s ici et l\u00e0 aupr\u00e8s des chauffeurs boliviens de 4×4 du salar d’Uyuni.
\n– un additif anti-cong\u00e9lant pour emp\u00eacher le diesel de pailleter (penser \u00e0 le mettre au moment du plein pour qu’il se r\u00e9pande dans tout le circuit)
\n– se garer face au soleil levant pour que le soleil r\u00e9chauffe le moteur au petit matin capot ouvert
\n– \u00e0 l\u2019arriv\u00e9 sur le bivouac, ouvrir le capot et couvrir le moteur avec une couverture qui descend jusqu\u2019au sol pour limiter les courants d\u2019air froid dans le moteur
\n– en plus de la couverture, certain glissent un carton devant le radiateur<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Des r\u00e9visions et vidanges tous les 5000 km, avec un changement de filtres \u00e0 huile \u00e0 chaque vidange et \u00e0 gasoil toutes les 2 vidanges, le filtre \u00e0 air devant \u00eatre nettoy\u00e9 tr\u00e8s r\u00e9guli\u00e8rement, et chang\u00e9 fr\u00e9quemment, selon la nature du milieu.\u00a0Attention, ces conseils viennent de quelqu’un (moi \ud83d\ude42 ) qui n’y connaissait rien en […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":40,"menu_order":4,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"spay_email":""},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P4uy6M-1vK","jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5812"}],"collection":[{"href":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5812"}],"version-history":[{"count":21,"href":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5812\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7328,"href":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5812\/revisions\/7328"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/40"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5812"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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