{"id":5810,"date":"2015-11-24T17:02:33","date_gmt":"2015-11-24T16:02:33","guid":{"rendered":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/?page_id=5810"},"modified":"2018-04-11T10:28:43","modified_gmt":"2018-04-11T08:28:43","slug":"revision-et-preparation-du-vehicule","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/preparation\/revision-et-preparation-du-vehicule\/","title":{"rendered":"Pr\u00e9paration"},"content":{"rendered":"<p><strong>Le niveau de pr\u00e9paration d\u00e9pend, du temps, de l&rsquo;argent que vous voulez y consacrer, et surtout de l&rsquo;utilisation que vous ferez du v\u00e9hicule. <\/strong>Un camping-car n&rsquo;a pas vocation \u00e0 devenir un 4&#215;4 \ud83d\ude42 Il est important de r\u00e9viser et de mettre votre v\u00e9hicule dans un \u00e9tat compatible avec les contraintes qu&rsquo;il va devoir subir pendant votre voyage. Il faut donc supprimer tous les doutes, toutes les fuites, les usures, les bruits.\u00a0Faites un essai de charge bien avant de partir, avec un parcours en piste, pour voir le comportement du v\u00e9hicule. Enfin,\u00a0il est important de supprimer tout ce qui est inutile, lourd, ou qui peut s&rsquo;ab\u00eemer.<br \/>\n&gt; Cette page est le compl\u00e9ment <strong>pratique<\/strong> de\u00a0celle donnant des <a href=\"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/preparation\/a-penser-avant-la-preparation\/\">conseils <strong>g\u00e9n\u00e9raux<\/strong> sur la pr\u00e9paration d&rsquo;un v\u00e9hicule<\/a><\/p>\n<h3><span id=\"Revision_avant_de_partir\"><span style=\"color: #993300;\"><strong>R\u00e9vision avant de partir<\/strong><\/span><\/span><\/h3><div id=\"toc_container\" class=\"toc_wrap_right no_bullets\"><p class=\"toc_title\">Sommaire<\/p><ul class=\"toc_list\"><li><a href=\"#Revision_avant_de_partir\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">1<\/span> R\u00e9vision avant de partir<\/a><\/li><li><a href=\"#Preparation_du_vehicule_avant_de_partir\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">2<\/span> Pr\u00e9paration du v\u00e9hicule avant de partir<\/a><\/li><li><a href=\"#A_savoir_avant_de_partir\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">3<\/span> A savoir avant de partir<\/a><\/li><li><a href=\"#Aemporter\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">4<\/span> A\u00a0emporter<\/a><\/li><li><a href=\"#Sitesutiles\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">5<\/span> Sites\u00a0utiles<\/a><\/li><\/ul><\/div>\n\n<p>&#8211; kit de distribution complet<br \/>\n&#8211; vidanges boite\/pont\/moteur<br \/>\n&#8211; embrayage : certain le change carr\u00e9ment. Pour nous, le\u00a0kit a \u00e9t\u00e9 chang\u00e9 pendant le voyage dans un garage Iveco \u00e0 Bogota. Ca s&rsquo;est tr\u00e8s bien pass\u00e9<br \/>\n&#8211; v\u00e9rifier les durites qui sont reli\u00e9es au radiateur et intercooler<br \/>\n&#8211; v\u00e9rifier et graisser la transmission<br \/>\n&#8211; changer les amortisseurs (garder les anciens en r\u00e9serve) parce qu&rsquo;ils seront tr\u00e8s sollicit\u00e9 \u00e0 70km\/h sur la t\u00f4le ondul\u00e9e (risque de surchauffe et fuites)<br \/>\n&#8211; faire rebander les paquets de lames \u00a0ou rajouter une lame de charge (peut se faire une fois sur place en Argentine car beaucoup moins cher)<\/p>\n<h3><span id=\"Preparation_du_vehicule_avant_de_partir\"><strong><span style=\"color: #993300;\">Pr\u00e9paration du v\u00e9hicule avant de partir<\/span><\/strong><\/span><\/h3>\n<p>\u00c9vitez les frais et accessoires inutiles type pare buffle.\u00a0Il vaut mieux investir dans un r\u00e9servoir suppl\u00e9mentaire, la qualit\u00e9 moteur, les pneus, des suspensions adapt\u00e9es.<br \/>\n&#8211; <span style=\"color: #993300;\">EGR et FAP<\/span>\u00a0: Les moteurs europ\u00e9ens modernes (Euro 5-6-\u2026) ne sont pas con\u00e7us pour fonctionner avec du carburant \u00e0 haute teneur en soufre comme vous en trouverez en AmSud (sup\u00e9rieure \u00e0 celle des pays africain !). Donc, suppression \u00e9lectronique de la vanne EGR + suppression totale du <a href=\"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/preparation\/le-fap-qui-sencrasse\/\">filtre \u00e0 particule\u00a0qui finit toujours pas s&rsquo;encrasser<\/a>. Les garages europ\u00e9ens n&rsquo;ont en th\u00e9orie pas le droit de le faire mais en cherchant un peu vous en trouverez un qui acceptera de le faire.<br \/>\n&#8211;\u00a0<strong>Filtre \u00e0 air,<\/strong> le poumon du moteur.\u00a0Un composant important du moteur \u00e0 ne pas n\u00e9gliger :\u00a0remplacement du filtre d&rsquo;origine par un filtre \u00e0 air \u00e0 ossature m\u00e9tallique et garnissage tissu. Le moteur respire beaucoup mieux et plus de probl\u00e8me en latitude. Solution : K&amp;N (marque r\u00e9put\u00e9e rallye) propose un kit filtre+nettoyage.<br \/>\n&#8211; <strong>filtre diese<\/strong><span style=\"color: #000000;\"><strong>l\u00a0:<\/strong> l<\/span>a grande majorit\u00e9 des casses moteurs sont li\u00e9es \u00e0 un manque de filtration du diesel parfois m\u00e9lang\u00e9 \u00e0 de l\u2019eau ou charg\u00e9 en impuret\u00e9s. M\u00eame les Defender s&rsquo;arr\u00eatent net en Bolivie et d\u2019autres VW T5 passent la moiti\u00e9 de leur voyage en \u00ab\u00a0puissance d\u00e9grad\u00e9e\u00a0\u00bb\u2026 Solution : poser un\u00a0<a href=\"http:\/\/www.euro4x4parts.com\/frp1002\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">filtre 500 FG (Parker)<\/a> populaire chez les 4&#215;4 qui filtre et s\u00e9pare l\u2019eau du diesel par la force centrifuge<br \/>\n&#8211; <strong>suspension :<\/strong> c&rsquo;est l\u00e0 qu&rsquo;il vous faut bien pr\u00e9parer le v\u00e9hicule car la t\u00f4le ondul\u00e9e que vous rencontrerez sur les pistes est souvent un enfer : tout tremble du sol au plafond, les visses des meubles sortent toutes seules, c&rsquo;est assourdissant\u2026 Il faut savoir que les amortisseurs\u00a0bas de gamme vont finir par chauffer avec les vibrations et fuire. Les suspensions d&rsquo;origine s&rsquo;affaissent et ne supportent pas le mat\u00e9riel pour des mois de voyage au long cours. Nous avons privil\u00e9gi\u00e9\u00a0le\u00a0<a href=\"http:\/\/www.koni-shop.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Koni RAID<\/a> qui a bonne presse :\u00a0 le mod\u00e8le normal est suffisant et \u00e9conomique.<br \/>\n&#8211; <strong>batterie :<\/strong>\u00a0les batteries pas ch\u00e8res n&rsquo;aiment pas\u00a0les secousses, ni les d\u00e9vers\u00a0et c&rsquo;est No\u00ebl sous le capot moteur\u2026 Privil\u00e9gier les batteries au gel.<br \/>\n&#8211; <strong>r\u00e9servoir :<\/strong>\u00a0faire en sorte\u00a0d&rsquo;avoir au minimum 700 km d\u2019autonomie sans compter les r\u00e9servoirs additionnels. C\u2019est particuli\u00e8rement utile en Patagonie et en Bolivie (<a href=\"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/preparatifs\/sud-lipez-salar-duyuni\/\">travers\u00e9e du Sud Lipez<\/a>). Un fabricant de r\u00e9servoir :\u00a0<a href=\"http:\/\/www.resma.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Resma<\/a>.<br \/>\n&#8211; <strong>protection :<\/strong> il est fortement conseill\u00e9 de faire un sabot alu (8 \u00e0 10 mm) pour prot\u00e9ger carter et\u00a0radiateur. Attention au refroidissement et \u00e0 ne pas faire ancre en marche arri\u00e8re.\u00a0De m\u00eame, remplacer la t\u00f4le plastique qui prot\u00e8ge la boite par une costaud en alu (notre t\u00f4le en plastique a fini en charpi sur les pistes patagones).<br \/>\n&#8211; <strong>\u00e9chappement :<\/strong> raccourcir le pot \u00e0 la sortie du silencieux. Faire un angle qui parte sur le c\u00f4t\u00e9 et pas vers le sol (nuage de poussi\u00e8re au d\u00e9marrage). Nous ne l&rsquo;avions pas fait et notre pot a\u00a0finit par tomber de lui-m\u00eame \u00e0 la sortie du silencieux \u00e0 cause des vibrations.<br \/>\n&#8211; un <strong>coffre<\/strong> (boitier de d\u00e9rivation) cach\u00e9 dans le ch\u00e2ssis qui gardera un double des cl\u00e9s, des copies plastifi\u00e9es des passeports, des papiers du v\u00e9hicule et des permis de conduire, 300$. Ca \u00e9vite de casser une vitre quand l&rsquo;un\u00a0pense que c&rsquo;est l&rsquo;autre qui a les clefs\u2026 Du v\u00e9cu\u2026<br \/>\n&#8211; <strong>ch\u00e2ssis :<\/strong> on ne l&rsquo;a pas fait mais passer le ch\u00e2ssis au blackson antigravillon pour le prot\u00e9ger contre les projections de cailloux et de sel<br \/>\n&#8211; \u00a0<strong>anti-d\u00e9marrage moteur<\/strong> : le supprimer ! ce serait dommage de se retrouver coincer au milieu des plateaux andins \u00e0 cause d&rsquo;un probl\u00e8me d&rsquo;alarme\u2026<br \/>\n&#8211; <strong>pneus :<\/strong> notre taille de pneu n\u2019\u00e9tait pas courante en Am\u00e9rique du Sud et encore moins aux USA (195\/75R16C). Nous sommes partis avec 6 pneus neige Michelin Agilis Alpin neufs qui ont tenus jusqu\u2019\u00e0 Las Vegas soit 55 000 km. Arriv\u00e9s aux USA, nous avons command\u00e9 6\u00a0nouveaux pneus par internet sur <a href=\"http:\/\/www.tirerack.com\">Tire Rack<\/a>\u00a0(exp\u00e9dition et pose compris, cela nous\u00a0revenait moins cher aux USA qu&rsquo;au Mexique\u2026). Pourquoi des pneus neige ? Surtout pour augmenter l\u2019adh\u00e9rence dans la boue et le sable.<\/p>\n<h3><span id=\"A_savoir_avant_de_partir\"><span style=\"color: #993300;\">A savoir avant de partir<\/span><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-size: 16px;\">&#8211; connaitre le PIC number du v\u00e9hicule, tr\u00e8s utile pour la commande de pi\u00e8ces<br \/>\n<\/span><span style=\"font-size: 16px;\">&#8211; connaitre le num\u00e9ro de s\u00e9rie et r\u00e9f\u00e9rence du moteur, de la boite de vitesse et du pont (cf concessionnaire)<br \/>\n<\/span><span style=\"font-size: 16px;\">&#8211; une fois sur place, se rendre dans le premier garage de la marque pour lui demander la liste des repr\u00e9sentants du continent<\/span><\/p>\n<h3><span id=\"Aemporter\"><span style=\"color: #993300;\">A\u00a0emporter<\/span><\/span><\/h3>\n<p><strong>&gt; Nos conseils pour\u00a0<a href=\"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/preparation\/expedition-de-pieces\/\">l\u2019exp\u00e9dition de\u00a0pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es <\/a><br \/>\n<\/strong>L&rsquo;exp\u00e9rience montre que l&rsquo;on ne peut pas tout emmener, et que ce qui casse, c&rsquo;est souvent, ce que l&rsquo;on n&rsquo;a pas. M\u00eame s\u2019il est pr\u00e9f\u00e9rable de choisir son v\u00e9hicule en fonction de la pr\u00e9sence de la marque dans les pays travers\u00e9s, il est en r\u00e9alit\u00e9 assez facile de se faire exp\u00e9dier les pi\u00e8ces via DHL, Fedex, UPS, TNT ou m\u00eame Amazon Apr\u00e8s c\u2019est une histoire de d\u00e9lai (complexit\u00e9 administrative) et de \u00ab n\u00e9gociation \u00bb des taxes avec les douanes.<br \/>\n&#8211; manuel d&rsquo;atelier ou la Revue technique auto<br \/>\n&#8211; 4 filtres air<br \/>\n&#8211; 4 filtres huile (avec 3 joints cuivre du bouchon de vidange)<br \/>\n&#8211; 4 filtres diesel<br \/>\n&#8211; 4 filtres <a href=\"http:\/\/www.euro4x4parts.com\/pieces\/frf1004_element_filtrant_pour_ra500_en_10um.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">10<\/a> ou <a href=\"http:\/\/www.euro4x4parts.com\/pieces\/frf1003_element_filtrant_pour_ra500_en_30um.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">30<\/a> microns du <a href=\"http:\/\/www.euro4x4parts.com\/frp1002\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">pr\u00e9filtre gasoil RACOR 500FG<\/a><br \/>\n&#8211; 5 litres d&rsquo;<a href=\"http:\/\/www.bardahlindustrie.com\/produit\/103-chameau_diesel_plus\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">additif Bardahl Chameau Diesel +<\/a> contre l\u2019eau et les bact\u00e9ries (<a href=\"http:\/\/www.oleopneus.com\/fr\/traitement-carburant-et-injecteur\/4690-product-3266720055608.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">difficile \u00e0 trouver<\/a>)<br \/>\n&#8211; 1 litre <a href=\"http:\/\/www.bardahlfrance.fr\/produits\/233-antigel-gazole.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">d\u2019additif Bardahl anti-cong\u00e9lant<\/a><br \/>\n&#8211; 1 jeu de bougies de pr\u00e9chauffage<br \/>\n&#8211; 1 jeu de plaquettes de frein avant et arri\u00e8re<br \/>\n&#8211; 2 balais d\u2019essuie-glace<br \/>\n&#8211; 1 courroie d&rsquo;alternateur<br \/>\n&#8211; 1 jeu complet de fusibles moteur et camping car<br \/>\n&#8211; boulons de roues suppl\u00e9mentaires<br \/>\n&#8211; 1 rouleau de scotch sp\u00e9cial r\u00e9parateur de durite ou de la colle <a href=\"http:\/\/www.amazon.fr\/SHOE-GOO-Shoe-Goo-Multi\/dp\/B00TX9RZXO\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Shoe Goo<\/a>\u00a0pour boucher temporairement les trous de durite<br \/>\n&#8211; c\u00e2ble \u00e9lectrique et une pince \u00e0 cosses et des dominos de diverses tailles avec scotch \u00e9lectrique et des colliers serflex<br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/www.euro4x4parts.com\/pieces\/6sa1007_sangle_elastique_kinetic_12t_8m.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sangle kinetic 10m<\/a> + 1 sangle statique 10m + 2 manilles.<br \/>\n&#8211; 2 <a href=\"http:\/\/www.paddockspares.com\/catalogsearch\/result\/?q=waffle+boards\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">plaques gauffre de d\u00e9sensablement<\/a>\u00a0(waffle boards)<br \/>\n&#8211; 1 jeu de colliers de serrage inox de diverses dimensions<br \/>\n&#8211; pelle US<br \/>\n&#8211; chaines \u00e0 neige (pour augmenter l\u2019adh\u00e9rence dans la boue)<\/p>\n<h3><span id=\"Sitesutiles\"><span style=\"color: #993300;\">Sites\u00a0utiles<\/span><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Conseils et astuces\u00a0pour l&rsquo;entretien et la modification de votre camping-car\u00a0ou\u00a0fourgon :<br \/>\n&gt;\u00a0<a href=\"http:\/\/f.dichamp.pagesperso-orange.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">f.dichamp.pagesperso-orange.fr<\/a><br \/>\n&gt;\u00a0<a href=\"http:\/\/autocaravane.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">autocaravane.fr<\/a><a href=\"http:\/\/f.dichamp.pagesperso-orange.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conseils pour mettre un camping-car dans un \u00e9tat compatible avec les contraintes qu\u2019il va devoir subir pendant votre voyage<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":40,"menu_order":2,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"spay_email":""},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P4uy6M-1vI","jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5810"}],"collection":[{"href":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5810"}],"version-history":[{"count":58,"href":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5810\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7326,"href":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5810\/revisions\/7326"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/40"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/songkol.com\/WordPress3\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5810"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}